Straßenverkehrsunfälle信德für mehr als eine百万托特和快的10亿美元Schäden, Verletzungen和Verlust von Menschenleben verantwortlich。自主模具技术Lösung。
我的祖国，我的祖国，我的祖国
汽车工程师协会(SAE) hat klare Richtlinien für Stufe 1“Nur Fahrer”bis Stufe 5“Vollautomatisch”定义。狂野geschätzt，自由的自由的自由的自由的自由的自由的自由的自由的自由的自由的自由的自由的自由的自由Unfälle mit的自由的自由的自由的自由können。Diese forschrittlichen Systeme fall im Allgemeinen in die se - leitlinien Stufe 2“Assistiertes Fahren”。
Völlig自主法尔泽格有潜力，Unfälle mit个人法尔泽根和死亡的damit verbundenen Schäden一个人和特征nahesu auszuschließen。自动装置的装置，装置müssen自动装置的装置，装置Hürden überwinden，自动装置的装置。Selbst das Erreichen der Stufe 3“Teilautomatisiertes Fahren”erfordert groe ße Sprünge在德国汽车和ki技术。德国机械工业公司，德国机械模拟与试验公司。
法兰西自治法尔泽格尔弗登恩门格尔试验
自治法尔泽格müssten Milliarden von公里特恩gefahren werden，嗯ihre Leistungsfähigkeit在realen Szenarien under ter Beweis zu stellen。
AVs müssen für die breite Öffentlichkeit zugänglich sein
Die Kosten für ADAS- und AV-Sensoren und - software müssen sinken, damit sie für Die Verbraucher tragbar werden。
AVs erfordern einen Anstieg der Komplexität um eine Größenordnung
现代汽车habenetwa一亿Zeilen eingebetteten软件代码。Schätzungen gehen davon aus, dass AVs 1 Milliarde Codezeilen benötigen werden。
"时代之巅" "生产之巅" "面包之巅
Da bis 2030 voraussichtlich 45% der verkauften Fahrzeuge hochautomatisiert sein werden, sind in den nächsten 10 Jahren erhebliche Verbesserungen bei der Automatisierung erforderlich。
创新技术Hürden，现代创新系统与自动化系统之间的联系，仿真设计与自动化系统之间的联系，硬件和软件之间的联系以及系统验证的联系lösen。
Die ansys - simulationsoftware kann Ingenieuren dabei helfen, diese Probleme in Rekordzeit und mit minimalen Kosten zu lösen, indem sie automatisch Code generiert, Die echoltung von Sicherheitsstandards nachweist und Die Anzahl der für den Nachweis der Wirksamkeit erforderlichen realen km minimiert。
自治法伦öffnet die Tür zur allgegenwärtigen Mobilität。
Die Möglichkeiten, Die sich den Innovatoren im berich des autonomen frerens bieten, Die unbergren, doch müssen diejenigen, Die das Rennen um den Markt gewinnen wollen, kritische Marktanforderungen erfüllen。
Ansys自治bietet eine High-Fidelity-Multiphysik-Simulationslösung von der Komponente bis zum System, einschließlich:
所有die ward unterstützt durch das weltweit führende Zentrum für Simulationsexpertise, das Kunden durch technischen Support, Dienstleistungen und Schulungen unterstützt。
Die Fahrzeughersteller stehen underdem Druck, sichere und kostengünstige ADAS- und automatisierte Fahrtechnologien zuentwickeln。Für传统汽车工业协会(traditionelle Automobilunternehmen ist es in Wettlauf um Marktanteile)。Für neue Mobilitätsunternehmen ist die Zeit bis zur Markteinführung ein entscheidender Faktor。
Der Appetit Der Verbraucher* inen auf aue Fahrzeuge ist groß: 80% Der Verbraucher* inen erwarten，在ihrem Leben在selbstarenden Fahrzeugen mitfahren werden，和55% gebenan，在den die nächsten fünf Jahren gerne tun würden。创新，denen es gelingt, die technology chen Barrieren zu überwinden, die uns von der autonomen Mobilität trennen, werden eine riesige Chance nutzen。
模拟模型的效率和模拟模型的复杂度für模型的复杂度和仿真模型的复杂度。
Die Verbraucher*innen sind optimistisch，是Die Vorteile von autonomen Fahrzeugen anght, wie z. B. weniger Wut im Straßenverkehr, höhere Produktivität und ein spannteres Pendeln。
Der größte erwartete Nutzen von AVs, Der von den Befragten genannt wurde, ist die Verringerung von Stress，是darauf hindeutet, dass AVs sowohl das Reiseerlebnis als auch die Verkehrssicherheit verbessern sollen。
Nehmen Sie an diesem网络研讨会，基于Ansys和国家仪器公司gemeinsam einen optimierten entwicklungprozess entwickelt haben, der einen reibungslosen Übergang von der virtuellen仿真zur硬件和环中车辆仿真ermöglicht。
在diesem网络研讨会上，Entwicklung von HFSS im Bereich des Antennendesigns aufgezeigt和wie shfss zum etablierten Marktführer在diesem Bereich entwickelt帽子。
Besuchen Sie Ansys und AVSimulation für eine演示von Ansys VRXPERIENCE模拟器由SCANeR驱动。
