确保汽车应用集成电路的电磁兼容性

得益于电气化趋势，汽车行业正在向汽车中添加大量电子元件。早在2000年，电子产品占汽车生产成本的20%。现在，这个比例可以高达30%到35%．其中一些集成电路(IC)可以帮助汽车减少排放、避免碰撞或娱乐乘客。无论这些组件的功能如何，都必须符合EMC (electromagnetic compatibility)规范。

使用静电放电(ESD)模型的电磁磁化率(EMS)仿真方法(第1部分)(来源:2018 DAC，神户大学的Makoto Nagata教授描述了一种用于片上ESD分析的EMS设计方法。)

EMC是指电子元器件之间可能产生的相互干扰。测试一个组件的电磁干扰(EMI)包括确定其产生电磁(EM)发射的能力。测试组件对电磁辐射的防御能力包括确定其电磁敏感性(EMS)。

可以这样想:人们最不需要的就是每次启动车载娱乐系统时都会出现故障的高级驾驶辅助系统(ADAS)。

工程师可以使用扩展的芯片电源模型，由Ansys探路者，以评估汽车电子元件的电磁辐射和易感性，然后再制作物理原型。这些模型可以表示:

• 片上电力输送网络。
• 硅衬底寄生。
• 静电放电设备。
  

如何设置电磁兼容性模拟

电磁发射和磁化率模拟必须包括电磁噪声的所有耦合路径。

使用静电放电(ESD)模型的EMS仿真方法(第2部分)。(来源:2018 DAC，神户大学教授Makoto Nagata描述了一种用于片上ESD分析的EMS设计方法。)

模拟还必须包括任何电路，电容器，电阻或设备，可以贡献或受电磁噪声的影响。

PathFinder的片上系统(SoC) ESD模型有助于包含EMC模拟所需的所有组件。通过使用芯片模型和芯片-封装-板协同分析，工程师可以满足汽车ic的严格EMC要求，以确保这些应用的安全性。

换句话说，工程师可以使用Ansys的扩展芯片电源模型和芯片-封装-板协同分析来确保汽车的娱乐单元不会干扰ADAS或任何其他电子组件的功能。

学习如何利用杠杆Ansys探路者在系统级EMC模拟中的芯片功率模型，观看网络研讨会:利用芯片电源模型进行汽车集成电路系统级EMC仿真．